四年一届的世界杯，终于开始了，当你还熬着夜看世界杯，熬出了黑眼圈。就算是从不看球的小编都知道，这一届世界杯最亮眼的当属C罗，就在2018年6月20日晚，在葡萄牙对阵摩洛哥的比赛里，开场4分钟C罗头球闪电攻破摩洛哥球门，这一次完美的进球让全世界不同时区的人都在为他欢呼。在球场上更是做出了鼓舞自己的动作，并在中国的社交平台：今日头条和新浪微博发布这样一则动态：Win this one, for the next! 赢这一场，更WEY下一场！
有一件事情引起了笔者的注意，世界杯前夕WEY品牌签约C罗作为品牌代言人。如此来看，这肯定是有某种东西促使他们在这样的历史时刻走到了一起。仔细一分析，WEY品牌的发展历程和C罗的成长经历颇为相似。
看足球的人都知道，在足坛，C罗不一定是足球天赋最好的球员，但他是最努力的那个，原本就自律刻苦的他，如今更是如此。C罗每天生活的非常规律，绝不少于8小时的睡眠，C罗每天的仰卧起坐是3000个，然后再辅以其他各种高强度的健身。33岁的C罗，体脂含量不到10%，肌肉含量超过50%，他自己甚至说自己的身体年龄只有23岁。要知道，从他18岁加盟豪门曼联开始，这已经过去了15年。而WEY也并非是技术储备最强的SUV品牌。但毫无疑问，C罗如今已是足坛第一人，而WEY也是如今中国豪华SUV的领导者，这些都需要用实力来证明。
也许C罗和WEY的联手只是强者之间的心心相惜，但从他们自身所拥有的精神来看，却又那么的和谐。
C罗背后的故事和中国豪华SUV领导者背后的故事都有一个共同之处：励志奋斗
在足球场上，我们认识的C罗只是一个比普通人天赋好一点更励志奋斗的男孩。而和C罗一样特质的WEY品牌，自创立之处，就一直保持初心，将认真踏实造好车的品牌精神发扬下来。
在2011年11月4号2010-2011赛季欧洲金靴奖颁奖仪式在马德里隆重举行。欧洲金靴奖组委会将象征欧洲最佳射手的金靴奖杯颁发给C罗。金靴奖对于C罗的意义不仅仅是个人的成就，更代表着一个民族的希望。事情的开始，将从C罗踏进老特拉福德球场那一刻开始，曼联传奇教练弗格森爵士让C罗披上7号球衣，开始默默的努力。
最早时大多数人并不看好这个身体不够强壮，体力不够充沛的男孩，励志奋斗的C罗这些年都深知自己想要什么，在里斯本的那段日子里，基础不够好，身体不够强壮，体力不够充沛，但他一直保持着励志不服输。因为这个地方有他热爱的足球和他追逐的梦想。如今它已经不是在海边跑步的那个小男孩，它已经是那个登上世界足球之巅的男人。
而最开始，就一直坚持用好的设计和高品质作为WEY的策略时，当时也没有多少人去在意这个品牌背后的努力，更别说它的执着背后所传递强大品牌精神？
WEY品牌，成立于2016年，也会说中国汽车品牌里第一个以创始人姓氏命名的。对于魏建军来讲，以自己姓氏命名不是自满，不为名声，而是跟自己做一次赌博，赌上了一个汽车人对梦想的坚持和热爱。这足以看出，魏建军为了打造真正属于中国自己的豪华SUV品牌，已经产品开始抓起，从草图初稿到车型外观设计，更是细节到产品每一处材料的使用、每一个零部件的严谨到成品出来之后每一个环节的检测，并不给自己和WEY团队，任何一个错误的机会和借口。当然魏建军的背后是WEY如今汇聚了全球各地顶级专家，打造了中国首个专注于SUV制造的国际化生产研发团队。更是在印度和欧洲设有研发团队，持续的坚持研发，才成就了今天的中国豪华SUV品牌--WEY。
因为不敢松懈自己，WEY在WEY VV5和VV7取得不错成绩后，2017年WEY品牌全年销量达8.6万辆，而接下来的时间里依然延续了良好的销售势头。在彰显出强劲市场潜力的同时，WEY同时收获了15万客户的认可，成为用户关注度、口碑度第一品牌，坐稳中国豪华SUV品牌宝座之后，再次发力中国豪华新能源领域，顺势推出中国插电混动豪华SUV ——WEY P8。
这款重点车型，出自WEY全新平台“Pi4平台”，顾名思义：PLUG-in intelligent 4WD（Pi4）新能源平台架构，P：外接插电，实现长距离纯电动里程；i：智能化，智能化的整车能量管理、智能化的混动控制策略、智能化的能量回收系统；4：前后桥扭矩任意调配的四驱系统，保障运动性能和越障性能。Pi4是一种灵活的平台架构，其核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。而这款产品到底怎么样呢？
就在近日，笔者刚好参加WEY P8 在广州举办的驾趣体验营的活动，也对WEY P8做了一个深度的体验。
外观上，新车采用了夸张的大嘴式设计，具有很强的视觉冲击力。在两侧，新车使用了家族式的前大灯设计，内部采用LED光源。作为一款新能源车型，该车在左侧前翼子板上增加了充电口。WEY P8整车尺寸与WEY VV7大体相当，长宽高4760×1931×1655mm，轴距2950mm，最小离地间隙180mm等等，但在整备质量方面，WEY P8由于电机和电池组等部件的加入，比VV7重了300kg，达到2280kg。
在车尾部分，WEY P8采用了双边共四出的排气样式，配合棱角分明的后保险杠设计，看起来非常具有运动气息，看起来也十分豪华高级。
坐进内饰，设计层面，这款车的设计与VV7相似，但是要更豪华，首先中控台、门板、真皮座椅做工精致，用料十分考究，尤其是中控台下方的实体按键。在舒适性配置方面，WEY P8在同价位SUV中也堪称同级最优，配合12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表和9英寸TFT彩色液晶显示屏、无钥匙进入、灯光迎宾系统、智能感应式后尾门、流媒体后视镜以及空气质量控制等配置，豪华感和科技感被良好的诠释。
动力上，这台代号为GW4C20A的2.0T发动机，心细的朋友或许会发现这台发动机实际上就是VV7上的那台，连数据都是一样的，最大功率172kW（234PS）/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm，配置有进排气可变气门正时系统，并且这款发动机的缸内直喷系统高压油泵采用进气凸轮轴驱动，喷油嘴布置方式同样采用的是侧置形式。优势就是，相比顶置喷油嘴，侧置喷油嘴需要对喷油压力、喷油角度、喷油时刻进行精确匹配以避免湿壁现象影响发动机的性能。从而让发动机的损耗率更低，WEY为它匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱，使车辆完全可以满足更高速度的行驶,最高时速可以实现230km/h。0-100km/h的加速性能6.5s 。
还有一个亮点就是基于Pi4平台采用的策略是把发动机和电动机分开来，中间不设置传统的传动轴，并在后桥匹配了一台最大功率85kW，最大扭矩195N•m的驱动电机。由于电动机单独驱动后桥，所以它需要专门的齿轮箱来传递扭矩，根据行驶工况的不同，电控单元会自动切换两挡减速器，减速器两挡的速比分别为12.596和5.244。这样设计得好处就是，既能实现纯电驱动行驶，也能瞬间变回传统内燃机动力车型，还能实现油电混合驱动。同时，WEY品牌之前所没有的四驱技术也在P8上首次搭载。WEY P8具备的“5+3”智能驾驶模式，即5种驾驶模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD），3种全地形功能（雪地、泥地、沙地），满足我们在各种复杂路况下的一个使用。
实际体验俩看，笔者在体验S弯、大S弯接定圆等项目时，WEY P8搭载的博世全新一代ESP车身稳定控制系统，匹配分轴控制技术，表现出完美的稳定性和驾控感;出色的底盘调校，让WEY P8的操控更加机敏，在应对紧急变线、紧急转弯等情况时，都表现的十分稳重。
此外，更值得一说的是它的刹车性能，在项目测试中，WEY P8的100-0km/h刹停距离均在36-38m，比肩合资品牌高性能车型;在趣味驾驶体验中，面对狭窄的车道，纵然WEY P8车身庞大，通过360°环视功能以及高清流媒体广角内后视镜的辅佐，现场车友都能轻松完成各项挑战。WEY P8应该是笔者接触过中国品牌SUV中最好产品之一。其实其中很重要的一点就是在它的行驶品质方面，出色的NVH工程、扎实的隔音材料，让它的驾驶与乘坐颇具高级感，熟悉的豪华车调教水平。另外，底盘和悬挂系统对于路面振动的抑制也有积极的表现，悬挂很有韧性。
秉持WEY 品牌“安全是最大的豪华”的品牌理念，WEY P8从安全设计到安全配置都做到了极致，车型搭载“Collie智慧安全系统”，使整车安全系统的智能化程度大幅提升。
除了安全配置上，WEY P8共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面全方位探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。WEY P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，无论是主被动安全性能，还是高压电安全，都达到行业领先水准。
4月22日，WEYP8上市发布会现场曾公开挑战严苛的美规80km/h尾碰测试，测试标准参考了美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况。保证在碰撞发生的刹那间电池组已经断电。并斩获PASS评级，进一步刷新了中国汽车安全新高度，堪称最安全的插电混动豪华SUV。
总结：可以说，WEY P8相比于传统燃油车相比，在很多城市都可以享受不限行、不限购、免购置税等各种福利，节能环保又降低成本，解决牌照的问题。相比电动车来说，油电任意切换，更加随心随性。WEY P8作为WEY旗下第一台新能源车型，可以说是开启了WEY汽车的新能源模式。
在前不久的6月7日，P8插电式混合动力SUV首次曝光了它的月度销量。尽管只有503辆的销量，但这并非是充分发力的结果。虽然4月22日举办了上市发布会，但P8正式交付车主是从5月22日开始，据了解WEY P8启动销售工作是在5月中下旬。因此，即便从名义上距离上市会已有一个多月时间，不过实际上P8尚未迎来真正的完整月份销量，凭借着在限行城市的不断加大推广力度，依然还有上行空间。
这500多辆P8对长城来说意义重大，也是长城下定决心力求革新的重要一步。P8的Pi4平台却是长城凝聚力量开发的成果，某种程度上算长城真正首款正向研发的整车平台。可以推断，魏建军押宝在新能源方面，哪怕燃油车后面一直靠着原创度不那么理想的平台，也要在电动车方面像C罗一样勇往直前。
笔者也希望C罗继续保持励志奋斗，而WEY品牌也同样继续保持励志奋斗，未来继续带来更多像WEY P8和WEY VV7 VV5这样优秀的产品。